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安丘供電：“紀檢+安全”協同監督 築牢電網安全防線
爲強化秋檢現場監督，提升秋檢工作質效，自秋檢工作開展以來，國網安丘市供電公司紀委立足“監督的再監督”職能定位，亮明規矩、挺紀在前，壓緊壓實安全生產責任、多措並舉開展執紀監督，爲全市電網安全有序供電提供了堅強紀律保障。
靠前監督 念好思想“緊箍咒”
8月30日，國網安丘市供電公司紀委組織運檢部、營銷部、安監部等部門專業管理人員，在秋檢前深入班組一線和基層供電所，通過宣講安規、說案例、亮通報等方式，全面提升一線工作人員安全意識和業務技能，繃緊全員“安全弦”，上好秋檢“思想課”，爲即將到來的秋檢工作築牢安全思想防線。
思想是行動的先導，爲進一步提升員工安全思想意識，國網安丘市供電公司紀委聯合安監部等多部門提前組織開展了多輪安規考試，全面強化現場作業人員安全能力，嚴把隊伍、人員入場關，上好秋檢安全工作“第一課”，真正做到了人員全覆蓋、知識全摸底。同時，圍繞作業現場“十不幹”、工作流程以及工作現場管理等方面開展了專題培訓，進一步提升人員安全意識和業務技能，常態化開展違章警示教育學習，強化違章案例通報的學習研討，借塹長智、舉一反三，運用監督執紀“四種形態”，重點整治人員履責不到位、安全意識弱化、規矩紀律懈怠等問題，對安全生產領域苗頭性問題早提醒、早糾正；對問題典型、慢作爲不作爲、推諉扯皮的，約談相關負責人，加大追責問責力度。
秋檢期間，該公司紀委聯合安監部、組織部等部門組成聯合督察組，採取“四不兩直”方式，與供電所職工進行了詢問、交流，並檢查安全措施落實情況。通過查看現場資料及安全防範措施等，指導作業人員開展好風險辨識，確保把監督執紀落實到企業安全生產的第一線，確保安全生產工作部署落到實處。
下沉監督 擰緊現場“安全閥”
“今天作業內容是什麼？風險點和防控措施有哪些？”10月17日，國網安丘市供電公司紀檢工作人員協同該公司安監人員來到35千伏團埠站檢修工作現場開展監督檢查工作，督導施工進度和安全，全力以赴確保秋檢工作有序推進。
秋檢工作開始以來，國網安丘市供電公司紀委協同運檢部、安監部、變電運檢中心、五洲安丘分公司等部門單位，制定了詳細的秋檢工作和現場監督計劃，明確秋檢工作現場檢查和監督重點，進一步強化作業現場安全管控，對作業現場流程開展全過程監督工作。推動紀檢監督與專業監督有效聯動，形成合力，將監督觸角不斷向各類工作現場輻射延伸，以檢查促整改、以整改促提升，壓緊壓實各項安全生產責任，全力保障全市電網安全可靠運行。
在工作現場，紀委監督人員協同安監人員對現場佈置的安全措施和工作票所列項進行詳細比對，仔細檢查是否規範填寫當日工作票、是否規範佈置現場安全措施、安全工器具是否配備到位。詳細詢問現場作業人員是否清楚當日工作內容、工作流程、當日作業過程中存在的風險點及管控措施，對現場作業人員思想動態及時掌握，對工作中的困難予以針對性解決。同時，通過“現場巡查+視頻督查”相結合的方式，對作業現場安全隱患深挖細查，及時堵塞各類安全文章漏洞，全力確保確保人員安全、設備安全、作業安全。
回頭監督 問題整改“無死角”
“再仔細檢查一下壓力錶，測測設備壓力，要保證電網在迎峰度冬期間不出差錯。”10月19日，在110千伏農谷變電站，國網安丘市供電公司紀委與安監部工作組正在對秋檢問題整改情況進行再監督。
爲進一步鞏固秋檢工作成效，10月16日至20日，國網安丘市供電公司紀委立足“監督再監督”職責定位，切實發揮“大監督”作用，組建了由紀檢專工、安全監督專責組成的聯合督查隊伍，由公司紀委副書記帶隊，深入各生產班組和檢修現場，重點開展秋檢問題“回頭看”，以問題爲導向，逐條梳理、全面複覈秋檢問題整改落實情況，對設備隱患、消防設施、施工工器具、安全工器具等進行再檢查，及時掌握人員思想動態，督促班組履職盡責用紀委精準監督爲電網安全運行提供紀律保障。
截至10月20日，督查組已對秋檢自查自糾的26項缺陷問題消缺情況進行了全面摸排，提出5項整改監督建議，確保缺陷整改不留死角，促進工作作風向上向好。
下一步，國網安丘市供電公司紀委將緊緊把握安全生產主線，持續強化監督執紀，以鐵的紀律、嚴的監督，進一步壓緊壓實主體責任，持續提升安全管理能力，夯實安全生產基礎，爲應對冬季用電高峰奠定堅實基礎，確保安丘電網安全有序供電。（大衆日報客戶端記者 都鎮強 通訊員 周少華 報道）
中陽環球：中東戰爭會將油價推高到什麼程度
當哈馬斯本月早些時候襲擊以色列時，許多關注能源領域的人的第一反應是回想起一段記憶：1973年石油危機的記憶。同年，另一場阿以戰爭導致阿拉伯國家對中東最大的西方石油進口國實施石油禁運，進而導致大規模石油短缺、加油站排長龍和通貨膨脹飆升。中陽環球認爲，現在的石油供應狀況與1973年有很大不同。今天，非歐佩克產油國數量比當時多，其中以美國爲首，而美國可能遭受了1973年禁運帶來的最嚴重打擊。
2023年的情況與1973年有很大不同。然而，世界核心大宗商品的供應仍有可能出現中斷。然而，其影響可能小於1973年禁運的影響。中陽環球表示，今天的美國不僅僅是一個石油生產國。它是世界上最大的生產國。不幸的是，它仍然是該商品的最大進口國之一，過去幾年進口量一直徘徊在每天600萬桶左右。
與此同時，印度和中國憑藉高進口率成爲最大的需求推動者，其中中國上半年石油進口量創紀錄的1140萬桶/日，領先世界。這足以讓分析師開始談論布倫特原油價格將回到每桶100美元，而且許多人已經這麼做了。與此同時，天然氣價格對於依賴進口的歐洲來說是一個非常令人擔憂的問題，因此歐盟目前正在考慮延長今年二月批准的天然氣價格，以試圖降低價格。
該措施在成員國中引起了爭議，當然也不受天然氣出口國的歡迎，但隨着俄羅斯-烏克蘭戰爭的衝擊波平息，天然氣價格也出現了同樣的走勢，消除了歐盟必須看到天然氣出口國的情況。對其價格上限的反應。
順便說一句，這是與1973年的另一個顯着差異。這一次，令人擔憂的不僅是石油供應安全，還有天然氣供應安全，以色列憑藉兩個大型海上發現成爲東地中海主要天然氣生產國。現在，出於安全原因，其中之一已被關閉。天然氣價格立即上漲，現在歐盟正在討論延長天然氣價格上限。
然而，石油供應纔是最大的擔憂，這是有充分理由的。分析人士似乎已經達成了某種共識，即石油供應安全的最大問題將是伊朗直接捲入戰爭。這將自動導致美國以制裁的形式做出反應，而制裁也將自動針對伊朗的石油工業。
以色列也有可能對伊朗發動襲擊，這可能會損害其石油基礎設施，而伊朗也有可能關閉霍爾木茲海峽——可能是對以色列此舉的迴應——全球石油流量的很大一部分都經過霍爾木茲海峽。。
幸運的是，對於我們依賴石油的經濟體來說，到目前爲止，發生這樣的事件的可能性還很小。對全球石油供應安全的最大威脅並不是戰爭本身。最大的威脅是戰爭將對本已緊張的市場造成什麼影響，我們已經親眼目睹了這一點。
首先也是最重要的是，這場戰爭暴露了美國與沙特關係的破裂。沙特王國正在與以色列恢復外交關係（在美國的緩和下），但在最近對加沙醫院進行導彈襲擊後，利雅得立即譴責以色列軍隊並表示支持巴勒斯坦。
正如桑福德·伯恩斯坦分析師尼爾·貝弗裡奇告訴《華爾街日報》的那樣，這實際上結束了正常化談判，表明其利益不再與美國利益一致。這也意味着沙特阿拉伯不會對保持全球市場供應充足感到內疚，因爲該市場上最大的石油消費國是其盟友美國，而這反過來又意味着沙特可以延長其產量上限，只要他們想要保持更高的價格。
中東最新事件的第二個重要結果是，儘管通過投資數萬億美元用於替代能源生產方式來減少至少某些地區對石油的依賴做出了巨大努力，但世界仍然完全依賴石油，包括雄心勃勃的轉型目標歐洲，甚至更有轉型雄心的中國。
這個小事實有證據表明，事物變化越多，它們就越保持不變。早在1973年，美國的石油工業就處於衰退狀態，歐佩克統治着世界石油供應。
現在，美國是世界上最大的石油生產國，中國是最大的石油進口國，而歐洲正在努力擺脫對石油的依賴。但顯然，歐佩克仍然統治着世界石油供應。由於有報道稱遏制衝突的外交努力仍在繼續，週末油價下跌，但這並不意味着油價升至100美元甚至更高的危險已經結束。中陽環球認爲，唯一阻止這種情況發生的是沙特阿拉伯及其歐佩克+盟友不願過度控制市場並導致需求死亡。
本文源自金融界
協鑫將在沙特建首家硅料工廠！光伏企業中東掘金，終成澎湃之勢！
協鑫將在沙特建首家硅料工廠！光伏企業中東掘金，終成澎湃之勢！
據彭博最新消息，協鑫聯合首席執行官蘭天石在接受彭博電視主持人David Ingles專訪時表示，公司正在尋求在中東國家建造一家工廠，年產量爲 12 萬噸，並計劃最早於2025年投產。
蘭天石表示，“沙特阿拉伯擁有成熟的基礎設施和工業製造經驗。”他補充說，該國充足的陽光可以支持其從石油大國向太陽能生產國的轉型。蘭天石不久前在香港表示，協鑫也在考慮在其他國家建立前哨基地，比如柬埔寨。不過，沙特阿拉伯顯然更具優勢。目前，協鑫在沙特阿拉伯已取得一些積極進展，該公司已在沙特啓動了註冊程序，在當地部署了約12人的現場團隊，積極與當地政府和皇家委員會開展溝通合作。
今年8月24日，金磚國家領導人第十五次會議宣佈，邀請沙特、埃及、阿聯酋、阿根廷、伊朗、埃塞俄比亞正式成爲金磚大家庭成員。這也進一步凸顯了中沙兩國間不斷增長的能源合作。
據彭博社報道，蘭天石已經和協鑫管理層一道前往沙特阿拉伯和卡塔爾，致力於加快項目的實施。 蘭天石還表示，協鑫科技同時也在考慮向澳大利亞和墨西哥擴張，並藉此進入北美市場。
另據《阿拉伯新聞》（ArabNews)報道，協鑫集團與沙特阿拉伯之間的談判，實際上已進入了後期階段，並將之稱爲——“這是兩國尋求將能源合作擴大到傳統石油關係之外的關鍵舉措”。
2月19日，通威集團董事局劉漢元主席與ACWA董事會主席穆罕默德·阿布納揚座談交流
早在今年6月，趕碳號綜合各方消息判斷，沙特走馬燈式地與我國多家頭部光伏新能源企業密切接觸，正全力推動中國光伏、儲能、氫能等企業赴沙特投資建廠事宜，背後要做的大事，相當不簡單。
今年5月25日，TCL中環宣佈與沙特Vision Industries Company（中文名稱：願景工業）簽約，雙方擬共同成立合資公司，並在沙特投資建設光伏晶體晶片工廠項目。中環也由此成爲第一個佈局沙特的硅片企業。
當時，一位行業資深人士認爲，沙特計劃大力發展本國光伏產業，將不再侷限於光伏電站這一終端應用場景，而會建立一個完整的光伏製造業體系。現在，趕碳號可以明確，當時這位消息人士，其實就是來自協鑫的一位高管。
光伏製造四大環節——硅料、硅片、電池、組件，TCL中環在沙特的項目只是硅片這一個環節。現在，協鑫等有望在硅料領域取得突破。
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在不久的將來，沙特光伏製造業的每一個環節，可能都有頭部光伏企業的參與——四大環節，一個都不能少。
值得一提的是，願景工業的股東阿布納延（Abunayyan）在中國非常活躍，旗下的ACWA Power（沙特國際電力和水務公司）與中國多家企業有業務交流與合作。
根據中國商務部在2019年6月發佈的一則消息，沙特電力和海水淡化供應商——ACWA同意絲路基金作爲合作伙伴，參股其旗下的可再生能源公司，絲路基金持股比例高達49%。絲路基金是由中國外匯儲備、中國投資有限責任公司、中國進出口銀行、國家開發銀行共同出資，依照《中華人民共和國公司法》，按照市場化、國際化、專業化原則設立的中長期開發投資基金。2022年，ACWA與九家中國企業簽署了諒解備忘錄 (MOU) 協議，以支持其在沙特和“一帶一路”倡議國家的項目的融資、投資和建設。
這九家企業，由六家央國企和三家民營企業構成，分別是：
工商銀行、中國銀行、國電投、南方電網、中國電建、中國能源、晶科能源、陽光電源和中來太陽能。我們看到，晶科能源、陽光電源等企業，最近均已在沙特斬獲大單。
今年2月，穆罕默德·阿布納揚（左）與中國能建董事長宋海良（右）
ACWA的董事會主席——穆罕默德·阿布納揚，同樣也是中國人的“老朋友”，他直接推動了多筆與中國企業的合作。今年上半年，穆罕默德·阿布納揚馬不停蹄，率隊集中拜會了一大批中國電力企業和光伏企業：
2月20日，會見了上能電氣……
來源：《全球油氣儲量報告》
沙特是全球第二大石油生產國，卻是全球第一大石油輸出國。2022年，沙特向我國出口原油8748.852萬噸，交易總金額爲4323.830億元。
“頭頂一塊布，全球我最富”。“擺脫對油氣的過度依賴，實現經濟多元化發展”，是其中一項核心目標。
雖然如此，以化石能源立國的沙特在能源問題上卻一直有着深深的焦慮，一直想擺脫對石油的路徑依賴——趕碳號不得不佩服這種自我變革、自我革命的勇氣。
2016年4月，全球油價從115 美元/桶降到33美元/桶。在此背景下，由沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼主導，該國正式發佈《沙特阿拉伯2030願景》，明確了該國未來15年的發展目標：即成爲阿拉伯與伊斯蘭世界的核心國家、全球投資強國、連接亞歐非三大洲的世界樞紐。
“2030願景”明確提出：到2030年可再生能源在該國能源結構中的佔比將達到50%。沙特計劃到2023年實現安裝27.3GW的可再生能源，到2030年實現安裝58.7GW可再生能源的目標，其中高達40GW是光伏。
發力光伏，是因爲沙特在太陽能資源方面，就像石油資源一樣得天獨厚：
當地年均光照強度爲2200-2400 kwh/m2（我國大部分地區在1400-1600 kwh/m2)。
以沙特首都和最大城市利雅得爲例，平均每年有3225小時的日照，在全球各大城市中，日照排名位列第七。
圖爲晶科能源與沙特電力管理團隊；2023年9月，馬斯達爾(Masdar)和晶科電力(香港)公司牽頭的兩個財團入圍沙特阿拉伯兩個太陽能項目的開發名單，總容量爲1.5吉瓦！
實際上，早在十幾年前，中國的光伏組件、光伏逆變器等在十幾年前，就已經銷往沙特。
中國企業在沙特已經參與建設開發了多個太陽能發電項目，其中包括目前全球最大的光伏電站項目。去年底，由中國能建承建的沙特阿爾舒巴赫2.6吉瓦光伏電站項目正式開工，是中東北非地區單體最大的在建光伏電站項目。
另外，晶科能源、天合光能等企業也多次披露中標沙特光伏大單。
此外，中國香港企業也正在展開與沙特的投資合作。恆基兆業地產聯席主席兼董事總經理、李兆基之子李家傑正在押注沙特阿拉伯的綠色經濟。據《華盛頓郵報》報道，李氏的燃氣分銷公司香港中華煤氣 (Towngas) 正在研究在沙特立清潔能源製造基地的可行性。
石油資源豐富的沙特阿拉伯利用其鉅額投資資金，正在 NEOM 建設世界上最大的綠色氫工廠，這座耗資 5000 億美元的未來大城市正在紅海上建造。
沙特阿拉伯尼奧姆八角形浮動港口城市計劃，投資總額5000億美元
面對這樣一個擁有巨大潛力的市場，來自全球其它國家的競爭者，其實也不在少數。
9月6日，沙特投資部長哈立德·法利赫在意大利米蘭宣佈，意大利將成爲沙特阿拉伯在能源和可持續發展領域的長期合作伙伴。
自2022年10月就任以來，意大利總理喬治亞·梅洛尼積極尋求與海灣合作委員會（GCC）成員國建立更密切的關係。意大利將自己視爲連接歐盟（EU）與中東和北非能源供應商的重要紐帶。
本週，意大利能源公司埃尼和沙特 ACWA 達成協議，在中東和北非合作開發綠氫項目。此外，意大利正在積極吸引海灣國家的主權財富基金投資一個新基金，旨在爲具有戰略意義的行業運營的公司提供資源，並促進重要原材料的採購和回收。
沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼與日本首相岸田文雄在吉達舉行會談
今年7月16日，日本首相岸田文雄訪問沙特阿拉伯，以加強與沙特在能源、日本企業商業機會等關鍵領域的關係，其表示：“我們將用現代技術支持沙特阿拉伯獲得清潔能源。”日本非常願意與沙特在半導體領域展開合作，並熱衷於將沙特阿拉伯作爲“採礦業的目的地”。
2022年11月，沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼訪問韓國，並簽訂多項新能源大單。韓國貿易工業部宣佈，雙方已簽署了 26份項目合作諒解備忘錄，其中包括清潔能源開發以及沙特耗資 5000 億美元建設高科技沙漠城市——Neom 的項目。據《首爾經濟日報》報道，這些協議價值至少100萬億韓元（750 億美元）。
沙特是全球的最大石油輸出國，中國是全球最大的石油進口國。這種核心利益的高度一致，是中沙的基本盤。雙方基於此在各個領域的合作，只會越來越緊密，越來越持久。一句話總結：關係越緊，合作越深！起點越低，空間越大！
全球連線|謝謝了，我的中國師父
班達拉奈克國際機場改擴建項目是斯里蘭卡重要基礎設施民生工程。其中，航油系統基礎設施的改擴建由中國化學工程第十四建設有限公司參與承建和執行。
作爲以農業爲基礎的國家，在能源建設領域，斯里蘭卡本地有經驗的焊工和工程管理人員比較稀缺。比如，在化工工程上普遍採用的全氬弧焊和氬電聯焊，在當地卻很少有焊工能夠掌握。在“中國師父”趙通的指導下，斯里蘭卡小夥安傑納不但學會了相關技術和管理要點，還組織培訓其他工程師和技術工人，形成“傳、幫、帶”效應。
不同文化和種族的交織成就了豐富多彩的團隊。安傑納說，在這樣的團隊中，他也成爲更加開放、包容，具有廣闊視野和聰明頭腦的人。安傑納與趙通的故事只是一個縮影。隨着中國海外工程的落地開花，中國建設的“真功夫”正逐步轉化成“一帶一路”共建國家的生產力，在實踐中給各國人民帶來看得見摸得着的實惠。
全球知名教育集团Kaplan与名校维多利亚大学举办中国合作方见面会
策劃：劉加文
執行策劃：翁偉慶 楊定都
統籌：湯丹鷺 吳新生 林凱
編輯：錢芳 田明 李小雨 王慧娟 由薈圓 劉小軍 劉丹
攝製：袁曉暉 米努莎
後期製作：張利萍 戴選平 許瑋 王碩
收編絕美奶貓「養大變地中海禿頭大叔」！牠照鏡子驚見外貌走鐘再也笑不出來眼神死
視覺設計：徐湛 劉娟
鳴謝：中國化學工程第十四建設有限公司
35亿年嵩山：武则天在此登山封禅，壁立千仞的书册崖叹为观止！
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威睿能源充電全產品矩陣助力行業高質量發展
威睿能源充電全產品矩陣助力行業高質量發展
王材传奇
臣服 小說
2023年9月6日，威睿能源在深圳國際充電樁及換電站展覽會上推出了一項令人矚目的創新——800kW充電樁，標誌着”分鐘級充電時代”的到來。這款充電樁在充電速度和用戶體驗方面取得了巨大突破，吸引了廣泛關注。
威睿擁抱國家政策，積極應對飛速發展的市場需求
我國於2020年提出了“新基建”+“雙碳”戰略。爲降低碳排放，國家鼓勵包括充電樁、換電站等設施在內的七個“新基建”領域建設，在政策的引領下，越來越多的用戶更加青睞於電動汽車。隨着新能源汽車市場的不斷擴大，充電行業也在同步發展中，充電基礎設施的完善變得尤爲重要。威睿能源積極響應市場需求，爲業內帶來了創新的矩陣產品，生動展示了“微電網+”充電生態系統解決方案及全鏈路解決方案
提供全方位充電解決方案，創新液冷技術引人注目
威睿在本次展會中展示了廣泛的充電生態產品矩陣，包括針對個人應用、公共應用兩方面場景的產品。觀衆在現場可以利用互動平臺和“極智充”APP，體驗智能尋找充電樁、即插即充、高速充電以及無接觸支付等多種功能。
八后卫人满为患！新疆人员调整，阿的江父子再聚合，两将恐将离队
在充電領域，威睿和極氪共同推出了極速液冷超充平臺HPC的三代產品，借鑑HPC前兩代產品的技術積累，威睿能源在去年12月專門爲充電運營商推出了GPC液冷超級充電平臺。G1產品以全液冷、低成本、免維護、高壽命等特點而脫穎而出，而且這代平臺也與國標常規快充和超充相兼容，收穫了不少的市場份額。
面對日益增長的超快充需求，GPC的產品成爲了充電運營服務商的首選方案之一，威睿也向充電市場內的所有合作伙伴提供“全鏈路解決方案”，包括前期勘測、投資評估、收益測算、投資建設、運營策略制定以及售後維護。威睿利用自身的技術優勢，爲合作伙伴開闢了新的道路。
而此次展會展出的新品——三代極充V3，它採用了分級功率構架和分佈式能源管理控制技術，實現了整個充電站的功率調度和柔性分配，構建了智能微型充電。這些創新讓極充V3不僅能夠滿足充電站內每輛車的高功率充電需求，同時也有效減輕了電網負荷壓力。
極充V3引發了廣泛的關注，這一高功率充電樁具備成熟的液冷技術，極大的提高了充電效率，適用於多個場景。此外，威睿能源的產品還包括7kW慢充產品以及300kW快充產品，這一產品矩陣旨在滿足不同用戶的需求，體現了威睿覆蓋充電市場的產品矩陣與推動新能源發展的決心。與行業夥伴同進退，開拓充電新時代 威睿能源不僅在產品創新上有所突破，還積極參與充電產業的合作與發展，包括加入行業協會和與專業機構簽署合作協議。隨着新能源汽車的普及，充電領域變得至關重要，威睿將持續專注於創新技術與解決方案，與更多企業合作，促進充電生態系統的高質量發展，推動新能源汽車市場的進步，以及我國能源結構的升級。
衝刺淨零轉型－經部次長曾文生：2040年綠電佔比有望達50%
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在全球能源轉型趨勢下，臺灣加速發展再生能源，目前以風電和光電最成熟。 圖／freepik
經濟部次長曾文生表示，2040 年包含離岸風電、太陽光電的再生能源發電量可達 1700 億度，隨着新興再生能源發展，綠能佔比目標有望衝高；他表示，將透過保險和交易等機制完善綠能市場，協助企業滿足綠色供應鏈要求。
曾文生 9 月 1 日接受網路媒體訪問時表示，在全球能源轉型趨勢下，臺灣加速發展再生能源，目前以風電和光電最成熟，2025 年以後，太陽光電裝置容量爲 2GW，離岸風電則有 1.5GW，兩者合計單年的發電量可達 80 億度，再生能源佔比在 2026 年可達 20%。
曾文生推估，2040 年再生能源包括離岸風電、太陽光電 1 年可發電約 1700 億度，這尚未包含新興的再生能源；隨着新興再生能源發展，他樂觀看待，2040 年綠能佔比有望衝高，佔比可達 50%。
在淨零趨勢下，產業轉型勢在必行，曾文生指出，石油產業和零碳電力發展息息相關，因石化產業具地質鑽探技術，未來可朝地熱、碳捕捉封存 2 大方向發展；事實上，已有石油公司和臺電接洽，希望和臺電合作碳捕捉技術。
曾文生表示，地熱發展極具潛力，發電量可比離岸風電高出 1.8 倍至 2 倍，國際上已有許多資金投入開發，隨着新技術進步，2050 年臺灣地熱發電佔比可望超乎預期。
氫能發展也備受關注，曾文生表示，未來世界能源的使用是一種混合解，也就是雞尾酒療法，除了氫氣是儲存能源的方式之一，化學能電池、水力也都可以儲存能源；但每一種儲存方式的優缺點不同，未來能源儲存模式的發展將以有系統、持續穩定爲主。
曾文生指出，臺灣有許多外銷產業對綠電需求強大，而在再生能源發展中，天然氣機組快速起降是很重要的搭配，因此「氣綠共生」在電力發展過程中非常重要；未來臺灣發電佔比 6、7 成將來自民間，臺電除了是電力生產者，也將扮演重要的電力調度者。
針對臺電虧損情形，曾文生強調，主因爲國際燃料成本上漲，綠電購電支出只佔總支出 6%，而且企業對綠電需求增加，許多綠電從躉購制度轉向由企業收購，因此「再生能源發展拖垮臺電財務」並非事實。
因應國際淨零碳排趨勢，曾文生表示，政府將持續透過電力交易市場、保險等機制，協助產業符合國際供應鏈要求，也期盼透過市場力量，使綠能發展更加完善。
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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
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北汽雷馳新能源MINI卡征戰綠色城配市場
伴隨着國家針對新能源車輛強有力政策的推動和城市物流體系建設的不斷提速,越來越多的消費者開始接受新能源物流車。前不久,北汽雷馳新能源MINI卡諜照首曝,引發全網熱議,其中短途輕載城配從業者的聲量最高,並對北汽雷馳新能源MINI卡的上市充滿了期待。
當前,消費者對北汽雷馳新能源MINI卡的討論多集中在“續航里程多少公里”、“品質是否過硬”、“車輛承載能力如何”、“基礎安全配置是否齊全”、“城區是否限行”等。針對消費者關切的焦點問題,北汽雷馳工作人員透露,北汽雷馳新能源MINI卡注重內外兼修,外觀設計以實用爲原點,兼顧輕巧和穩重,突出新穎和耐看;在駕乘上,既有轎車的舒適性,也有微面的載貨能力;在品質上,雖然是小型車的尺寸,卻有乘用車的生產工藝和軍工品質,又兼具高速車的性能與配置,可以輕鬆穿越城區大街小巷;在續航上,標配120公里,還有多個續航配置可供選擇;每公里能耗成本更是低至5分錢。
總之,北汽雷馳新能源MINI卡功能豐富、優點突出,可勝任城市最後1公里到100公里短途輕載物流配送,升級當下短途城配主流車輛,助力城配車輛新能源轉型與城配物流綠色越級。據知情人透露,近期北汽雷馳將宣佈面向全國媒體和全網渠道開放試乘試駕,正式吹響征戰綠色城配市場的“集結號”。
低碳經濟下,汽車行業特別是商用車的新能源化勢不可擋。北汽雷馳作爲造車新勢力,深諳新能源商用車的未來發展前景,並率行業之先開創“新能源MINI卡”全新品類,搶跑中國式現代化城配物流新生態。
值得一提的是,北汽雷馳在持續深耕新能源MINI卡品類的基礎上,圍繞新能源商用車業態全價值鏈做了完備的佈局:從技術路線來看,北汽雷馳目前正在佈局城配物流的全場景用車和一站式服務,打造包括新能源小卡、新能源VAN、新能源冷鏈車以及城市多功能改裝車等在內的全系產品矩陣,在裝載容積、續航里程等方面持續進階,真正做到以用戶需求爲導向研製高質價比車型;從渠道來看,北汽雷馳已如期啓動全國市場的預招商和快遞物流、運營平臺等重點企業的戰略洽談,並初步構建海外市場的營銷服務能力。
在剛剛結束的兩會政府工作報告中明確提出“要把汽車等大宗消費擺在優先位置”,可以預見,爲促進汽車消費,政府有望出臺一攬子刺激汽車消費的利好政策,新能源商用車的發展動能勢必得到進一步激活。其中,新能源MINI卡作爲商用車行業一個全新的藍海賽道,市場前景廣闊,完全有可能成爲一款現象級的電動汽車。
作爲新能源MINI卡開創者和引領者的北汽雷馳,業內人士對其寄予厚望,希望北汽雷馳能夠繼續保持既有的發展勢能和領先優勢,在新能源MINI卡的產品平臺和新能源商用車的細分賽道上不斷推陳出新,給用戶和行業帶來更多高質價比的車型,傲立新能源城配市場。
中國、美國都同意！COP28目標2030年再生能源增加2倍
2023 年 11 月 4 日
美食新聞
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Graceful Konrad
中國、美國都同意！COP28目標2030年再生能源增加2倍
COP28目標2030年再生能源增加2倍。圖爲再生能源示意圖。 圖／Unsplash
COP28主席國阿拉伯聯合大公國和2個再生能源組織今天敦促各國政府，在2030年底前將再生能源產能增加2倍，以協助避免全球暖化升溫幅度超過攝氏（下同）1.5度。
路透社報導，聯合國氣候變化綱要公約第28次締約方會議（COP28）將於11月30日至12月12日在杜拜舉行，與會各國希望會中可就增加再生能源產能達成協議。會議談判焦點將是2015年巴黎氣候協定（ParisAgreement）執行狀況的差異，該協定確立了將暖化增幅限制在1.5度的目標。
COP28主席國阿拉伯聯合大公國、國際可再生能源機構（IRENA）和全球再生能源聯盟（Globa Renewables Alliance）在今天發佈的聯合報告中表示，在2030年底前，再生能源發電量需「達到1萬1000GW（十億瓦）以上」。
多數主要經濟體皆同意實施上述目標。包括中國、美國和印度的20國集團（G20）9月達成協議，將努力在2030年底前將全球再生能源產能增加2倍。
根據科學家的說法，如果不迅速採取行動，減少二氧化碳排放，全球氣溫將在未來10年內突破1.5度的門檻，並對人類、野生動物和生態系統造成更嚴重的氣候變遷影響。
然而，COP28的近200個與會國家要達成協議並非易事。歐洲國家和氣候脆弱國家認爲，如果各國僅同意擴大使用潔淨能源，卻不同意放棄導致氣候變遷的污染能源，這樣仍是不夠的。
他們主張，COP28的再生能源協議必須搭配逐步淘汰化石燃料的承諾，但相關主張遭到沙烏地阿拉伯、俄羅斯和其他依賴化石燃料經濟體的抵制。
歐洲聯盟（EU）氣候政策負責人胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）27日表示，「你不能僅就再生能源目標達成協議，然後就宣稱COP28會議達到成功。」
今年COP28的主席將由賈比爾（Sultan Al Jaber）出任，這引來部分美國、歐盟議員以及倡議人士的批評，因爲他是石油巨擘阿布達比國家石油公司（AbuDhabi National Oil Company, ADNOC）執行長，也是阿聯的氣候特使。
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