分類: 女人新聞
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36氪專訪丨極星汽車CEO Thomas Ingenlath：我們不自研自動駕駛，可能會影響使用環保材料
36氪專訪丨極星汽車CEO Thomas Ingenlath：我們不自研自動駕駛，可能會影響使用環保材料
文丨彭蘇平
編輯丨李勤
新興電動車玩家攻入汽車市場，往往投入重金開發智駕、智能座艙等節點，既打造體驗差異，又爲品牌贏得科技加成。但極星汽車是個例外。
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“如果我們完全自研無人駕駛，可能會造成能力分配的問題，或者說失去一些其他的潛在機會。”日前，極星汽車CEO Thomas Ingenlath在接受36氪等媒體採訪時表示，他舉了個例子，“可能無法使用可持續的環保材料。”
極星汽車由吉利和沃爾沃聯合出資成立，總部位於瑞典哥德堡，2022年6月在納斯達克上市。作爲吉利體系內衆多獨立車企之一，極星主攻全球高端純電市場，品牌定位瞄指保時捷。
背靠沃爾沃，極星的產品設計瀰漫着濃濃的北歐風情，車輛主打駕駛性能，以輕量化、環保的用材等，塑造高端豪華、且注重設計的品牌形象。
不過，目前極星僅有一款純電轎跑Polestar 2實現批量交付，今年前三個季度累計銷售4.18萬輛，在電動車滲透率節節攀升的今天，這個成績難稱亮眼。尤其是，在電動車爆發式增長的中國，極星幾乎沒有分得多少羹湯。
11月初，尚未擁有充沛造血能力的極星，又獲得一筆來自吉利和沃爾沃的新融資，共計4.5億美元。
眼下的極星，迫切需要更強有力的產品組合來站穩腳跟。近日，在美國洛杉磯舉辦的Polestar Day上，極星對外一次性展示了其全系在售和未來車型：
除了極星2，還包括兩款純電SUV——極星3和極星4，它們分別會在明年二季度和今年年底開始交付；此外還有兩款概念車，以及它們對應的量產版車型：極星Precept及四門轎跑極星5、極星Synergy及純電轎跑極星6，兩款量產車型分別會在2025年、2026年推出。
駕駛性能依然是極星希望打造的豪華差異化賣點。極星首個自主開發的車輛架構，是一套定製粘合鋁平臺，概念車Precept、Synergy以及量產車型極星5、極星6都將採用粘合鋁技術，加上自研的高性能電機等，這些車型都將有不俗的動力性能表現。
車輛轉向電驅動，以及隨之而來的架構變革，讓智能化也成爲全球車企難以忽視的趨勢，尤其是對於極星這樣的高端品牌而言。
即將在明年年初投產的超豪華純電SUV極星3，搭載了谷歌最新的高清地圖，且在開發裝配有Luminar激光雷達的選裝版本，以期提供更高階的輔助駕駛功能。
另一款純電SUV極星4，則將採用Mobileye的SuperVision輔助駕駛方案，而在後續的改款車型上，也將加入Luminar激光雷達，並搭載Mobileye的下一代自動駕駛技術Chauffeur。據悉，Chauffeur可以在高速公路上實現L4自動駕駛，在其他道路上也能夠進行目視下的高階領航輔助。
自動駕駛是車輛智能化最重要的部分之一，特斯拉、華爲等國內外頭部玩家都投入海量資源“死磕”自動駕駛，希望在市場上佔據先機，極星則選擇了一條不一樣的路徑——與供應商合作，集成自動駕駛方案。
“其實我們和那些專門研究這項技術的公司，目標是一致的。”Thomas Ingenlath表示，與行業內的頂尖公司合作，可以賦予極星站在金字塔頂端的機會，相反，如果極星完全自研，則會影響公司在其他領域的佈局，比如可能無法使用可持續的環保材料等。
此外，作爲一家立足於全球的公司，極星還會考慮到技術在不同市場的落地。Thomas Ingenlath表示，對於研發能力的評價，本身也會受地域限制，比如特斯拉的自動駕駛，在美國的表現就要優於其他市場，因此極星會在這方面選擇與供應商合作，以覆蓋更多範圍。
在智能座艙上，極星也採取了類似策略。極星與谷歌等合作伙伴共同開發座艙系統，新款極星2新增的一個功能是：用戶與谷歌智能助手對話，便能遠程啓動空調預設、檢查電池狀態和解鎖車門等。
不過，包括遠程啓動車輛在內的智能座艙體驗，和高精度地圖、激光雷達等構築的高階輔助駕駛功能，在中國汽車市場都不算新鮮，諸如小鵬汽車等新勢力已經將這些配置裝載在了20多萬元的車型上，更不用提價格、定位更高的車型。
Thomas Ingenlath也坦言：“中國的創新迭代速度遠超想象，其他任何市場都無法與之抗衡。對車輛全新體驗和數字融合技術，中國的客戶也有着更極致的追求。”
因此，極星在中國市場開始嘗試不一樣的產品開發和市場運營策略。
今年6月，極星與李書福旗下公司星紀魅族宣佈合作，雙方成立了合資公司，整合極星及背後股東吉利的整車開發能力，以及星紀魅族的產品、軟件體系，提升在中國市場的競爭力。
極星4與極星3同爲純電SUV，但極星4基於吉利的SEA浩瀚架構開發，除了車身設計和底盤調教，其他均由中國團隊打造，該車型也將率先在中國市場交付。
有了星紀魅族的加持，在中國銷售的極星4將搭載專屬的極星操作系統Polestar OS。該系統由魅族的Flyme Auto平臺改造而來，可實現與Flyme Auto類似的獨特體驗，比如手機和車機無縫鏈接，兩者可共用軟件生態，甚至能跨終端調用攝像頭等車內硬件。
爲此，星紀魅族和極星也開發了極星手機，未來還規劃了更多智能終端，以打造無縫連接的使用體驗。
除了產品開發，極星作爲一家全球化運營的車企，在生產製造、銷售渠道建設等方面也進行了差異化佈局。比如，極星車型不但會在中國投產，也會在韓國、美國等工廠生產。
背靠吉利和沃爾沃，極星無需自建工廠，而是與集團體系公司進行合作。據介紹，極星4將會於本週在吉利寧波杭州灣工廠率先生產，2025年年中則將在韓國投產（雷諾、吉利和三星共同投建廠區），而極星3也將在中國投產後，於2024年年中開始，在美國南卡羅來納州的沃爾沃裡奇維爾工廠投產。
以下是36氪等與極星汽車CEO Thomas Ingenlath的交流內容，略經摘編：
問：作爲一個全球佈局的企業，怎麼調整不同市場之間的需求差異？
Thomas Ingenlath：我們擁有的一些特質，是讓極星進入不同市場的切入點，包括將設計作爲品牌驅動力，因爲在世界上任何國家和地區，人們對美學的追求是相通的。
但僅有設計是不夠的，我們也需要以智能化、數字化趨勢爲新的指引。進入不同國家市場，在具體的商業模式和與客戶關係的處理上，最能體現差異。
因此極星在中國成立了合資公司，我們相信在中國本土合作伙伴的加持下，可以更瞭解消費者對於智能化汽車的期待，以及行業發展的節奏。在美國和歐洲，我們的市場戰略以及與客戶的交互方式也截然不同，包括在美國的經銷商銷售模式。
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問：極星的售後服務體系依託於沃爾沃，這樣做的好處是可以削減人力成本。未來是否會建立更獨立的服務體系？
Thomas Ingenlath：隨着與星紀魅族的合資公司成立，我們會建立一套針對中國市場的服務體系，比如更完善的基礎設施、更多的服務網點等，爲用戶提供更多本土化服務。
問：中國很多企業會強調自主研發，但是極星會在不同的領域和不同的企業合作，這種模式有何利弊？會否擔心外界認爲，極星在科技創新上有些弱勢？
Thomas Ingenlath：某一行業最頂尖的合作伙伴，可以賦予我們站在金字塔頂端的機會。
比如我們尚未完全自主研發無人駕駛技術，其實和那些專門研究這項技術的公司相比，我們的目標是一致的，但如果我們完全自研，可能會造成精力分配的問題，甚至說失去一些其他的潛在機會，例如可能無法使用可持續的環保材料。
而我們要做的是，去整合行業最優解，比如在高階智能輔助駕駛上，就合某個國家或市場的公司合作來賦能。實際上對於自主研發能力的評價，本身也會受到地域性得限制，就像特斯拉在加州的自動駕駛技術已經得到了很高度的認可，但在德國和中國市場，他們表現得也不如在美國本土優秀。
問：拋開極星CEO的職位，你覺得中國客戶會被極星的哪一點吸引？
Thomas Ingenlath：消費者不會因爲某一個特質，就下決心買一個東西，比如不會僅因爲一輛電車的加速、續航里程，甚至不會因爲座椅按摩功能去購買一款車。
舉一個例子，就像大家買Prada的揹包，你不會去考慮它能裝多少東西，或者說它揹着舒不舒服，之所以去買它，是因爲這個品牌給了你一種認同感，你覺得背上它之後，會有一種新身份。當然，也並不是說這些虛無縹緲的東西就會讓你去認可一個品牌，更重要的還是質量，而質量不僅僅是產品本身的質量。
對於一個品牌來說，如何讓你形成這種認同感？極星所做的，就是高度追求可持續發展，我們所有的設計以及材質的選擇，都要讓人覺得極星是一個有性格、有品位的品牌。
問：極星手機會不會引入全球？極星3和極星4分別搭載了沃爾沃和星紀魅族的座艙系統，未來星紀魅族的軟件工程和消費電子能力，會不會在全球的產品譜系中得到更多應用？
Thomas Ingenlath：雖然極星3和極星4搭載的一些軟件和配件來源於兩個公司，但畢竟，星紀魅族和沃爾沃都屬於吉利集團，因此在未來的技術開發中，我們的整體路線是統一的。
極星手機將最先在中國市場發佈。（手機）這個概念在誕生的時候，我本人都覺得有些意外。但是在開發的過程中，很多歐洲同事也很好奇，他們期待未來能在歐洲也用上極星手機，這在我們的規劃當中。但是目前，我們希望能夠先做好眼下的工作，做好中國市場。
趙長江：做產品不是堆料 中國品牌迎向上突圍好時機
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本站汽車11月10日報道 11月8日-10日，第12屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。在11月10日上午舉辦的“大會論壇”上，騰勢（參數丨圖片）銷售事業部總經理兼騰勢汽車首席共創官趙長江發表演講。
趙長江表示，比亞迪展臺在巴黎車展人潮涌動，在歐洲已經發起了比亞迪的“風暴”。在從新舊賽道的轉換中，中國汽車品牌從過去的跟隨者變成現在的領跑者，向上突圍已經到了最好的時機。突圍的關鍵在於領跑，要引領新的方向。
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過去幾個月中，騰勢用MPV品類定義了品牌煥新後的首款旗艦車，均價達到41.5萬，4座版達到66萬，訂單突破了千臺，籤合同訂單突破3萬+，大定轉合同的過程中，達到了97.8%的轉化率。
趙長江認爲，MPV類別中，中國汽車品牌正在改寫由國外品牌長期霸榜高端豪華領域的歷史。“12月份我們交付應該能夠達到7000~8000+，有機會在新舊動能轉化的過程中佔領中國（30萬以上）MPV市場的第一，這是我們一些小的心願。”
趙長江：做產品不是堆料 中國品牌向上爆發進行時（來源：本站汽車）
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比亞迪董事長王傳福曾指出，新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。趙長江透露：“騰勢除了D9之外, 接下來要發佈一款中大型5座的純電SUV，這是一款世界級的產品，也是比亞迪集團下半場智能化的第一款（產品）。”
要做到領跑和引領，技術創新是品牌發展的源動力，如何提供全新體驗去滿足客戶期待，也十分重要。
在趙長江看來，品牌跟用戶之間應該是彼此塑造、共同成長。“不止是用戶需要什麼，就給他什麼。我們應該真正從產品的生命週期和營銷的節奏上，跟用戶進行很強關聯的交互。”
他認爲：“ 騰勢‘剝奪’了用戶在購買第二臺車的過程中，買傳統豪華品牌的機會，那麼就應該給用戶提供一個超越傳統豪華品牌的服務，塑造全新體驗，在價值上面要進行一個疊加。所以我們開創了騰勢首創的共創2.0。騰勢從產品PE階段，就跟用戶進行交互，而不是說從量產最後階段纔去聽取用戶建議，因爲你肯定改不了了。再進行迭代的話，用網絡熱詞叫做‘背刺’，用戶是很痛苦的，所以我覺得產品共創的週期性，要更加向前。”
談及產品，趙長江強調，做產品一定不是堆料，一定是走心，一定不是全面，一定不是個性，一定是新奇。過去的幾個月當中，好多品牌堆料堆出來的產品是有性價比，但客戶不買單，可能因爲同質化的產品太多。但也不能過於個性，應該在一個細分市場裡面做品類的疊加。
“用戶買單的豪華不等於貴，所以我們要做一個高而不端的品牌。”
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地址：北京市通州區覓子店鎮金三角商貿城環宇寶龍汽車 “有科技，更保值”，福田汽車在2023年陸續推出全新一代輕卡產品，圍繞性能提升、配置豐富、體驗升級，整體打造“全新一代福田輕卡”。 福田奧鈴作爲中國最快實現產銷量突破100萬輛的輕卡品牌，收穫了百萬客戶的追捧與信賴，更是福田汽車“全新一代”重要輕卡業務品牌。
“全新一代” 奔赴下一個百萬臺
福田奧鈴全新下線的奧鈴Pro便是福田汽車“全新一代福田輕卡”中的主力產品 ，也是福田汽車奧鈴品牌達成“下一個百萬”計劃的首款重磅產品。
在奧鈴pro誕生之初福田汽車便將福田奧鈴確立了“全新一代三冠王輕卡”的定位，而這“三冠王”便是指製造冠軍、品質冠軍及單一品牌銷量冠軍。爲達成“三冠王”，福田奧鈴Pro在產品性能提升方面下足了功夫，在“智能科技、節油科技、健康科技”三大科技方面均具備突出優勢。同時，福田奧鈴Pro還兼顧了燃油車型以及新能源車型，未來展現在卡友們面前的將是包括即將推出的新能源貨車在內的豐富產品矩陣。憑藉着新平臺、新車系、逾六百多項的改進，福田奧鈴Pro便是再造一個“百萬”傳奇目標的先鋒。
一身“黑科技” 打造更專業的輕卡
買電子產品，爲了追求絕佳的使用體驗，很多消費者鍾情於“Pro”。福田奧鈴敲定全新一代輕卡名字——“奧鈴Pro”，意爲“更專業、更高端”。那麼奧鈴Pro身上都有哪些“亮點”值得關注呢？
首先從外觀上來說，奧鈴Pro可以說是煥然一新，雖然能從其身上看到延續而來的家族化特徵，但奧鈴Pro看起來卻更加精神，猶如“健身”歸來一般。上下兩邊鍍鉻裝飾條拉開了更大間距，爲進氣格柵“騰出”更大面積，下方的鍍鉻飾條採用了U字造型，極具動感。其主打的“山河青”配色，一展《千里江山圖》氣吞山河之美，蘊含着用戶運輸旅程遍及祖國山河、生意長青之意，同時迎合了年輕一代運輸人對於國潮風文化的喜愛。
更可靠：奧鈴Pro應用750L高強鋼使得其承載能力更爲可靠；轉向器應用滾珠式新結構，提高了吸收震動的能力，結合耐磨損寬鼓包齧合傳動技術，轉向操縱性、耐久性及轉向手感佳；奧鈴Pro還是業界少有的採用雙路CAN模式的輕卡，PCAN負責傳動系統，BCAN負責影音娛樂等各項配置，數據傳輸穩定，其顯而易見的好處就是車輛更爲可靠。
更智能：奧鈴Pro在安全配備方面也考慮周道，在高配車型上將配備LDWS車道偏離預警、FCWS前防碰撞預警、AEBS緊急制動、AVM全景影像、盲區監測以及駕駛疲勞監測等主動安全配置，爲卡友的運輸路保駕護航。
同時，車內座艙猶如小轎車一般，MP5觸摸大屏+互聯網功能的集成，實現了語音互動、多指互動、多屏互動，配合手機互聯、在線音樂、藍牙等功能的實現，滿足了卡友的影音娛樂需求，使路途不再枯燥。
更舒適：奧鈴Pro的座椅支持選裝氣囊減震座椅，具備兩級腰部支撐調節，像通風、加熱統統可選，舒適性可以說是拿捏到位了。同時，奧鈴輕卡在實用性方面一貫表現不錯，車門板增加了軟包，手臂枕在上面很舒適；方向盤3、9點鐘對握持進行了優化，不易打滑；同時，奧鈴此前廣受好評的原廠手機支架也在，帶有限位，可以很好固定住手機，加上儀表盤上的凹槽，實現橫放豎放自如。
更健康：奧鈴Pro還不止在產品以及服務方面帶來更好的體驗，它還將健康理念融入到產品中，奧鈴Pro應用健康環保材料，使得整車氣味率達到國家認證3級標準；聲學包的加持讓車內靜謐性再度提升，無論是怠速下還是行駛中都更加安靜。同時，奧鈴Pro的座椅還支持秒變臥鋪，其主駕駛位的座椅可經過兩軸的摺疊以實現更平的姿態，讓卡友們在睏乏時獲得更好的休息體驗；環抱式座艙使得按鍵觸手可及，實現了絕佳的人機工效。
更節油：全新的奧鈴Pro表現高效，採用發動機設計巨頭裡卡多的多項節油專利，相較M4基礎車型降重15~20%的輕量化設計，以及整車外部對降低風阻的進一步雕琢，低滾阻輪胎的應用，滿足了更加嚴苛的第四階段燃料消耗量限值，在國六油耗的基礎上再降5~10%。
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福田奧鈴用了20年達成產銷突破100萬輛的成就，使福田奧鈴不僅實現了品牌的躍升，更使其旗下產品優異的品質在卡友們心中根深蒂固。福田奧鈴爲福田汽車“全新一代”輕卡注入了強大的競爭力，在與國內外輕卡產品的對壘中取得了主動權，隨着奧鈴Pro的下線，最新、最前沿的福田汽車“全新一代”輕卡已經到來。
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純電續航里程達262km 嵐圖追光PHEV將於年內上市
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本站汽車11月5日報道 日前從官方獲悉，嵐圖追光（參數丨圖片）PHEV將於年內正式上市，新車定位中大型轎車，CLTC純電續航里程達到262km，滿油滿電下CLTC綜合續航1260km。在上市之前，新車還憑藉2項全球首創和3項全球領先的車身技術、全面且優異的車身綜合性能，斬獲“中國十佳車身”大獎。
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外觀設計部分，對比嵐圖追光EV版車型，嵐圖追光PHEV超長續航版的前臉計入了大尺寸點陣式進氣格柵，同時貫穿式前LED大燈組也得以保留。此外，爲了提升前臉的時尚感與動感氣息，新車在前包圍底部還加入了燻黑導風口、L型鍍鉻裝飾件、梯形燻黑進氣口等設計元素。
更值得一提的是，在車身用料上，嵐圖追光PHEV採用嵐圖首創的2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環以及2000MPa鋁硅塗層車門防撞樑，要知道，最高強度2000MPa相當於飛機起落架的強度，所以它對安全的考量也可見一斑。另外，新車以駕駛艙爲核心，以高強度籠式環繞式設計，對乘員四周關鍵區域均採用超高強度鋼材。其中，高強鋼+鋁合金佔比超77%，熱車型鋼佔比達27.3%，靜態扭轉剛度達37500Nm/°，能在各類極端的碰撞環境下，保障乘員艙不受外部入侵。
新車側面造型相比純電版並無明顯改動。細節設計上，嵐圖追光PHEV超長續航版側面繼續使用了溜背式造型設計，並且在車窗外沿及車門下部還加入了鍍鉻裝飾件。此外，新車繼續使用了隱藏式門把手。尺寸方面，新車的長寬高分別爲5088/1970/1515毫米，軸距爲3000毫米。
配置方面，參考今年上海車展上市的追光EV，新車標配了四座滿配（按摩、通風、加熱、四區空調），並且採用了全鋁底盤、帶魔毯功能的CDC+空氣懸架（能主動辨識、掃描路況信息，智能調節懸架阻尼），可以爲用戶帶來更好的乘坐感受。
動力方面，新車搭載嵐海動力-智能多模混動技術，可支持純電/增程/高速混聯直驅等多種動力模式，並搭載由1.5L渦輪增壓發動機與前後雙電機組成的插電混動系統，可輸出最大功率390kW，峰值扭矩790Nm。另外，新車還搭載了容量爲43kWh的三元鋰電池，CLTC純電續航里程將超過262km，滿油滿電下CLTC綜合續航1260km，綜合油耗僅爲0.5L/100km。
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深化部區合作 推進廣西教育高質量發展
本報南寧11月5日訊（記者 高毅哲）今天，教育部與廣西壯族自治區人民政府在南寧簽署部區共同推進廣西教育高質量發展合作補充協議。教育部黨組書記、部長懷進鵬，自治區黨委書記、自治區人大常委會主任劉寧，自治區黨委副書記、主席藍天立出席。教育部黨組成員、副部長王嘉毅，自治區副主席李常官代表雙方簽署協議。自治區黨委常委、宣傳部部長陳奕君，自治區黨委常委、秘書長周異決參加有關活動。
懷進鵬指出，廣西深入貫徹落實習近平總書記重要講話和重要指示批示精神，推動教育事業取得顯著成績。同時，代表教育部對自治區黨委、政府爲籌備學青會付出的巨大努力表示感謝，預祝學青會取得圓滿成功。他表示，黨中央對加快建設教育強國作出重大戰略部署，我們要深刻領悟“兩個確立”的決定性意義，堅決做到“兩個維護”，以簽署補充協議爲契機，進一步深化部區合作，在高等教育綜合改革、職業教育創新發展等方面同心協力，共同搭建高層次人才培養新平臺，立足廣西獨特區位優勢，持續深化面向東盟的教育開放合作，推動教育資源佈局更好適配國家戰略需要、區域人口結構變化和經濟社會發展需求，推進廣西教育高質量發展，助力新時代壯美廣西建設。
劉寧對教育部長期以來給予廣西發展的大力支持表示感謝，介紹了廣西教育事業發展和學青會籌備工作有關情況。他表示，廣西深刻領悟“兩個確立”的決定性意義，堅決做到“兩個維護”，深入貫徹落實習近平總書記對廣西工作系列重要指示精神和關於建設教育強國的重要論述，一體推進教育、科技、人才工作，着力打造面向東盟的產教集聚示範區和職業教育開放合作創新高地，加快推進教育穩邊固邊示範帶建設，推動新時代邊疆民族地區教育高質量發展。希望教育部一如既往指導幫助廣西教育事業改革發展，助力廣西深入實施科教興桂、人才強桂、創新驅動發展戰略，共同推進部區合作事項落細落實，爲新時代壯美廣西建設提供基礎性、戰略性支撐。
【钛晨报】中央深改委重磅，定调国有资本发展动向；四部委召开房企融资座谈会，万科、保利、龙湖等参加；董明珠首次回应孟羽童离职
《中國教育報》2023年11月06日第1版
作者：記者 高毅哲
歐拉閃電貓限時至高40000元寵愛購車禮來襲
2023 年 11 月 28 日
女人新聞
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Graceful Konrad
歐拉閃電貓限時至高40000元寵愛購車禮來襲
驚喜是戀愛中的保鮮劑，在戀愛中時不時製造一些小驚喜和小儀式，可以使感情更加甜蜜，增進彼此的親密度，延長戀愛的“保鮮期”。不過，願意爲“她”製造浪漫的不止是另一半，還有最寵粉的歐拉汽車！
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恋上替身女友
水湳经贸区设空桥 中市府：已规画
猜猜看，歐拉閃電貓準備了什麼？
霸總帶回家，歐拉寵粉福利開啓多重驚喜
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歐拉閃電貓，永遠做最懂你的霸總
過去一年裡，高甜度的霸總劇情刷屏電視，你是不是已經對格式化的“霸道總裁”審美疲勞？千萬不要誤會，也許別人家的“霸總”吸引力在於“戀愛腦”、“寵妻機器”，而歐拉閃電貓真正讓大家怦然心動的，其實是優質男人設定背後那難以抵擋的人格魅力，是因爲懂你，所以會愛的體貼溫柔。
作爲最懂用戶的霸總，歐拉閃電貓覺得：打動別人的，不是深情，而是自己的優勢。
歐拉閃電貓採用籠式車身設計，以高達77.6%的整車高強度材料佔比，最高達2000MPa熱成型鋼材，鋼筋鐵骨，彷彿擁有八塊腹肌的健碩型男，帶給“她”滿滿的安全感。而每當與女主打成一片時，霸總眼中又充滿了深情。歐拉閃電貓從來都是不止驚豔，內外兼修的存在，“他”對“她”的時刻呵護，悉心關愛，都體貼隱藏在了豐富的個性化功能中。同級當中，歐拉閃電貓是唯一搭載紫外線殺菌系統的車型，能有效殺滅流感病毒、蟎蟲、乙肝、大腸桿菌等常見的細菌和病毒，貼心保護成員健康；熱泵和PTC雙採暖智能新風空調、方向盤加熱、座椅加熱……寒冷冬日裡，享受座艙空間中的一份溫暖；尤其每月特別的那幾天，讓身心倍感舒適，這一刻，霸總“真暖男”模式全開，給你無微不至的呵護。而當炎炎夏日來臨，雙層隔熱技術低輻射鍍膜全景天幕，採用節能玻璃+PVB隔熱膜，紫外線隔絕率超99.9%，紅外線阻隔率95%以上，守護你的嬌嫩皮膚，還可以搭配座艙清潔和香氛系統，讓你的車內隨時保持舒適。
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寫在最後：
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